十三届中国智能交通年会于11月7日-9日在天津举办，本届年会着力前进智能交通系统、自动驾驶技术与智慧城市发展的深度融合，减缓智能交通行业创意发展步伐，增进智能交通领域交流与合作，大力应付融合引发的挑战与变革。以下是华为物联网解决方案副总裁刘建峰的精彩观点。

　　华为公司在ICT领域具有长年累积和全球领先的技术，在智慧上下班的变革期，不愿将自身的ICT能力使能车和路，建构协同式智能交通，服务于智慧上下班，前进智慧城市的发展。　　面向未来车路协同的智能交通发展，刘建峰指出：基础设施先行，C-V2X不应沦为道路设施的标配，并制订适当的道路建设规范在全国实行。

可以再行从公交、出租车、大客车、泥头车等营运车辆后装市场紧贴，提高渗透率，然后发展到乘用车前装市场。　　车路协同是基于C-V2X技术将路上的红绿灯、摄像头、雷达等设备联网并展开边缘计算出来处置，感官道路状态，并动态发送到ITS中心和车，构建车与车、车与路、车与人、车与网络的动态信息交互，使车动态理解交通信息和危险性状况。

它能解决问题险恶天气看不清道路、超视距看到道路、侧方车辆变道看不到等问题，有效地提高驾驶员安全性。道路设施数字化后，交通管理系统可以向车辆动态启动时道路事故、交通堵塞等信息，协助车辆自由选择更佳的上下班路径，提高道路规划、建设和管理，提高交通效率。同时，车与路的信息动态交互后，将为自动驾驶车辆获取雷达探测以外的、更加非常丰富的动态信息，提高自动驾驶的构建可玩性和减少构建成本。

　　华为今年2月公布了C-V2X芯片、6月公布了首款商用C-V2XRSU（路外侧单元），建构了可商用的C-V2X解决方案，同时，6月份公布EI交通智能体使能聪慧的道路、10月公布了移动数据中心MDC600使能自动驾驶，在车路协同、聪慧的路和智能的车三大领域全面发力，加快整个产业的发展。　　随着车路协同智能交通的发展，为车机、后视镜、低精地图和定位、算法、应用于等厂家，获取了辽阔的市场空间，谁能抓住机遇、就能夺得未来。华为愿为联手产业链上下游伙伴联合建构车路协同智能交通，把数字世界带进每个人、每个家庭、每个的组织，建构万物网络的智能世界。

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